ROTATÓRIAS PREFERENCIAIS EM REDE

1. Nossa cidade Cachoeiro de Itapemirim hoje se depara com uma pedra em seu caminho sob o aspecto transporte urbano ou trânsito... As poucas avenidas se saturam em horários de pico; há demanda por soluções; o assunto é tema atual, mais do que nunca; os acidentes se multiplicam e lotam-se hospitais; as correções pontuais recentemente efetuadas pelas autoridades de trânsito têm sido pouco eficazes e ainda não há um plano abrangente. Tentar ampliar avenidas ou construir outras são alternativas pouco viáveis pelo alto custo e esperam-se idéias baratas e criativas.
   
2. Tem-se na Prefeitura, na SEMO, uma saída surpreendente para este impasse e, inobstante, muito simples. Baseia-se na hipótese de que a deficiência do trânsito Cachoeirense está mais ligada a problemas em suas interseções viárias que com as vias propriamente ditas e estas, as vias, tais como estão, são sim capazes de dar vazão ao volume do tráfego atual. Seria, portanto, sob essa ótica, mais proveitoso, para fins de trânsito, que se focasse nas interseções entre as principais vias.
   
3. Propõe-se, então, a inserção de um elemento novo na realidade cachoeirense chamado Rotatória Preferencial, que é uma
   idéia inspirada na experiência bem sucedida da cidade paulista de Taubaté, hoje com 300 mil habitantes e um dos melhores índices de qualidades de vida no Brasil; apesar desse sucesso (cerca de 100 rotatórias preferenciais - ver vídeos) aquela cidade ainda aborda o assunto de forma empírica e, ainda assim, o sucesso dessas rotatórias espalha-se pelas cidades vizinhas, Campos do Jordão, Pindamonhangaba e Tremembé. Existem algumas também em Vitória.
   
4. Rotatória Preferencial, como sugere o nome, é um instrumento do trânsito de geometria arredondada e a cujo movimento giratório, dos carros, é dado prioridade, sobre os movimentos de entrada dos veículos. A lógica desse procedimento é que ele induz ao constante auto-desbloqueio da interseção viária, gerando um 'círculo virtuoso', com grande potencial de vazão; isso se consegue, apenas, instalando-se sinalizações "PARE" em todas as suas entradas ou acessos.
   
5. Podem-se citar outras vantagens desse recurso: controle da velocidade dos carros, redução de acidentes, melhoria estética (Taubaté terceiriza a manutenção do gramado a troco de uma pequena placa de propaganda), eliminação de semáforos e humanização da cidade.
   
6. O projeto idealizado pela SEMO compara o trânsito da cidade a uma grande rede, onde seus nós são as rotatórias e cada malha da rede é a principal via de cada bairro. Essa rede é o que está sendo estudado, em grupo pela SEMO, sobre a Planta Base Cachoeiro, locando os melhores pontos a serem eleitos 'nós' da rede, um trabalho que requer estudo bairro a bairro.
   
7. Entretanto, esse projeto progride de forma voluntária e ainda precisa ser testado em algum ponto da cidade para se demonstrar sua eficácia em Cachoeiro (trevo do Gavião ou da Ilha, por exemplo) e depende de apoio do Poder Executivo, ao menos para testá-lo...